NTN株式會社（以下簡稱，NTN）開發了輕量級軸FR車，已經優化了后輪驅動的布局中常用的豪華車。隨著汽車燃油消耗法規在歐洲和世界其他國家的日益嚴格，減少二氧化碳排放量已經成為汽車生產商面臨的主要挑戰。因此，有增加重量更輕的需求為后輪驅動布局豪華汽車傳動軸（以下簡稱，后驅動軸）和降低油耗的目的。

    后輪驅動的布局，該傳動軸的發展導致了在重量大幅減少。直到現在，恒速接頭（以下簡稱，CVJ）已經在前輪驅動布局優化的前輪也被用于后輪傳動軸。等速萬向節的前輪罩由于懸架運動的垂直行程，以及轉向時方向盤轉動，并設計順利傳遞扭矩，同時不斷加快角為47至50°。然而，后輪傳動軸一般只需要支付由于懸架運動的垂直行程和不需要這樣大的操作角度，在量預期減少。

    新開發的FR車輕公司是專為后輪的傳動軸有限公司經營的角度要求后。固定式等速萬向節的胎側和對側的差動滑動等速萬向節進行了全新的設計，空心軸的連接壁厚已盡可能減少，和緊湊的啟動已經被用來蓋cvjs。因此，各傳動軸的重量已經減少了2.2公斤（約30%）從傳統的傳動軸。除了對等速萬向節，各主要零件的形狀進行了優化，以保證所要求的負載能力，同時也實現了一個更輕，更緊湊的設計。該產品將以歐洲和日本為主要的豪華車市場銷售，有助于降低燃油消耗和更好的汽車乘坐舒適性。